Zeer waarschijnlijk en gelukkig maak je het niet vaak mee... jouw scooter heeft schade. En dat kan door verschillende manieren gekomen zijn. De scooter is omgevallen tijdens een storm, er is schade door diefstal of vernieling of de scooter is betrokken geweest bij een ongeval. 

Gelukkig kunnen scooters vaak weer opgeknapt worden alleen dit kost geld. Je kan je verzekeren tegen de kosten van de schade. Zoals je vast wel weet moet je minimaal WA verzekerd zijn zodat de schade die je eventueel met de scooter veroorzaakt bij een mede weggebruiker gedekt is. De schade aan jouw voertuig kan verzekerd worden door een WA+ of WA Casco dekking te nemen. Bij de WA+ verzekering wordt meestal storm en diefstal schade gedekt bij een WA Casco wordt alles gedekt; storm, diefstal en schade aan de scooter die veroorzaakt is door een ongeluk waarbij jij de schuldige bent. Elke verzekeringsmaatschappij heeft andere voorwaarden, kijk deze goed na bij het nemen van een verzekering.

Mocht er een schade zijn die waarschijnlijk vergoed gaat worden door een verzekeringsmaatschappij, omdat je er voor verzekerd bent of omdat er een derde partij schuldig is voor de schade, dan zal de scooter getaxeerd moeten worden door een scooterbedrijf. De taxatie van de schade kan je sturen naar de verzekeringsmaatschappij. Mocht de schade boven een bepaald bedrag komen, meestal ongeveer 400 euro, dan kan de verzekeringsmaatschappij een onafhankelijke schade-expert sturen om de schade te beoordelen. Scooterbedrijven zullen meestal voor het taxatierapport kosten rekenen, dit kan een percentage zijn van het schadebedrag of bijvoorbeeld een uur werk. 

De expert heeft, na het beoordelen van de schade en het taxatierapport, een aantal mogelijkheden. De eerste is dat er voor het schadeherstel akkoord wordt gegeven. De tweede is dat er gekeken wordt of de scooter total loss gaat. Dit kan economisch of technisch. 
Technisch total loss is simpel, het is niet meer verantwoord om de scooter op te knappen. Het bedrag van de dagwaarde wordt uitgekeerd. 
Bij economisch total loss worden een aantal bedragen opgeteld en afgetrokken. Zo wordt er gekeken naar de huidige waarde van de scooter, de waarde die de scooter had voor de schade en het schadeherstel bedrag. Waar je vooral rekening mee moet houden is dat een verzekeringsmaatschappij zo weinig mogelijk wil uitkeren. Dus als het verschil van de waarde van de scooter voor de schade (dagwaarde) min de waarde van de scooter nu (wrakwaarde) lager is dan de het bedrag dat voor het schadeherstel is berekend dan gaat de scooter zeer waarschijnlijk economisch total loss. En vaak is dat helemaal niet fijn. Want het komt voor dat de scooter niet in jouw bezit mag blijven maar opgekocht dient te worden door een opkoper. Dus dan krijg je wel geld gestort op je bankrekening maar voor dat bedrag koop je niet zomaar een scooter terug. 

Als er akkoord voor schadeherstel gegeven wordt dan kan je met jouw scooterbedrijf een afspraak maken voor herstel. 

Mocht de scooter total loss gaan dan zal de scooter door de opkoper bij het scooterbedrijf opgehaald worden. Dan is goed te weten dat vaak het opkoopbedrag contant wordt betaald aan jouw scooterbedrijf. Om het ophalen zo makkelijk mogelijk te laten verlopen zal je kenteken deel 1a, deel 1b en deel 2 zo snel mogelijk moeten afgeven aan jouw scooterbedrijf. De opkoper zal een vrijwaring maken.

Ik weet dat er op alle bovenstaande punten veel variaties zijn. Schades zijn nooit hetzelfde, polissen zijn nooit hetzelfde en verzekeringsmaatschappijen zijn nooit hetzelfde. Maar ik hoop je wel iets beter voorbereid te hebben mocht je met een schade te maken hebben.

Bij vragen of opmerking, stel ze via [email protected] of in de commentbox hier beneden.

Eduard

Author: Eduard van der Schilden

[email protected]

Afgelopen week mocht ik mijn meterstanden doorgeven aan Greenchoice. Twee jaar geleden heb ik deze energieleverancier gekozen om de 'groene' waarden die dit bedrijf uitstraalt. De prijzen waren iets hoger dan de andere energieleveranciers maar... prima. 

Na afloop van het eerste jaar heb ik de meterstanden doorgegeven en aangezien ik geen prijsvergelijk had was er een goed gevoel. Maar deze week kwam er een slecht gevoel. De tarieven waren ten opzichte van het eerste jaar ongeveer 25% gestegen. 

Navraag bij Greenchoice bleek dat het eerste jaar een actietarief had. En aangezien ik niet zelf aangegeven heb of er een nieuw "actietarief" mogelijk was is het omgezet naar een variabel tarief. 'Het staat allemaal in de algemene voorwaarden meneer': zegt de keurige en vriendelijke mevrouw aan de telefoon. Of ik niet even een belletje van de kant van Greenchoice had kunnen krijgen toen bleek dat het tarief met 25% steeg was niet bij ze opgekomen. Maar het zou intern doorgegeven worden. En om mijn ongerief te verzachten krijg ik een nieuwe "actietarief" offerte voor komend jaar. 

Domme klant.
Wat ik me vooral voelde was 'domme' klant. Ik ga ervan uit dat het niet opzettelijk gedaan is. En misschien is groene stroom gewoon 30% of misschien wel 40% duurder dan 'grijze stroom' en kan het bedrijf op alleen maar actie tarief niet leven. Dat had ik misschien allemaal prima gevonden... alleen ik had het graag willen weten. 

Klantenservice.
Dus klantenservice. Openheid en transparantie. Nu claimen wij dat je bij scooterking de beste service krijgt, en of mag verwachten. En eigenlijk weet ik dat we te weinig aan onze klanten vragen of er onduidelijkheden waren. Waren er bijvoorbeeld kosten die je achteraf niet ingezien had? Of was er iets service gerelateerd wat je wel verwacht had en niet werd waargemaakt? Wat wij zeker niet willen is dat je jezelf als 'domme klant' voelt.

Dus bij deze: laat het ons weten. We willen graag een duurzame relatie met je opbouwen en als we kunnen leren van onze 'fouten' ...dan graag. We kunnen daardoor proberen 'scooterking' nog meer bij jouw wensen aan te laten sluiten. Hieronder kan je ons een bericht sturen. 

Mocht je mij of Frank (oprichters van scooterking) liever willen bellen of mailen dan kan dat via 020-7724869 of [email protected]

Bedankt voor het lezen en we horen het graag


Eduard

Author: Eduard van der Schilden

[email protected]



ps zeer waarschijnlijk blijf ik gewoon klant van Greenchoice. 

pps Het hele bovenstaande verhaal kan als leermoment beschouwd worden. Zowel voor Greenchoice, eventueel lezers van dit blog die klant zijn bij Greenchoice (check je contract ;-) ) en ik als mede-eigenaar van scooterking. 

Natuurlijk spreek ik dan als scooter leverancier en ben ik een beetje partijdig maar een scooter heeft zo zijn voordelen ten opzichte van een auto, openbaar vervoer of een fiets en niet alleen financieel.

• flexibel om te vertrekken wanneer je wilt
• zoeken naar een parkeerplek gaat een stuk makkelijker
• geen parkeerkosten
• bij slechter weer geen overvolle bussen of treinen
• geen files
• geen wegenbelasting
• je mag 25km/h of 45km/h rijden, zonder moeite sneller dan een fiets
• een 4takt scooter rijdt gemiddeld ongeveer 1:38 in plaats van 1:12
• verzekering per jaar is er vanaf € 65,-
• uitstoot van gassen is bij een 4takt scooter laag
• geen bijtelling zoals bij een auto (in 2013 verandert de regeling)

Allemaal hartstikke mooi die voordelen van een scooter maar hoe hoog zijn de kosten ervan in de praktijk?  Ik ben begonnen met een aantal kosten te berekenen die we uit onze administratie kunnen halen namelijk de onderhoudskosten.
Bij scooterking noteren we op elke factuur het kenteken en de kilometerstand zodat we kunnen kijken hoe het onderhoud is uitgevoerd, hoe de slijtage is geweest etc.  Het levert zowel voor de eigenaar van de scooter als voor ons een goed beeld op hoe de scooter in bijvoorbeeld de laatste 3 jaar zich heeft gehouden en welke kosten daarmee gepaard gingen.

Ik heb de onderhoudskosten van 6 verschillende scooters bekeken en daaruit kwamen de volgende gemiddelden:
gemiddelde datum deel1a:  29-10-2009
gemiddelde km stand: 9.172
gemiddelde onderhoudskosten: € 677,-
Dat betekent een onderhouds kostprijs per kilometer van € 0.074

Als we uitgaan van een scooter die 6000 kilometer per jaar rijdt zien we het volgende aan kosten per jaar:
Onderhoudskosten:  € 443,-
Verzekering WA : € 65,-
Benzine : € 268,-
Afschrijving: € 333,-
Totaal per jaar: € 1.109,-
Totaal ct/km: 0.19

Ter vergelijking; een test van de ANWB gaf de Suzuki Alto als goedkoopste auto op met een ct/km kostprijs van € 0.36 . Over 6000 km is dat € 2.160,-, een verschil van meer dan € 1.000,-!!!  En daarbij mag je van uitgaan dat een auto meer kilometers moet maken om op de plaats van bestemming te komen dan een scooter.

Of ter vergelijking een 2ster weekabonnement bij het openbaar vervoer kost € 22,45 * 47 weken = € 1.055,-
(rekening houdend met vakantie en ziekte)

Concluderend is een scooter ten opzichte van een auto goedkoper, in vergelijking met de goedkoopste auto scheelt het in directe kosten al meer dan 1000 euro per jaar. En dan hebben we niet de kosten meegenomen van bijvoorbeeld het renteverschil in aankoopbedrag, bijtelling en eventuele parkeerkosten.

Bedankt voor het lezen, mocht je opmerkingen of vragen hebben laat het me weten via onderstaande 'reply' formulier of via de mail.

Eduard