Scooters van het fietspad af. Het demoniseren van de scooteraar.

Hoe keurig je als scooteraar ook rijdt, in de ogen van sommigen zul je het nooit goed doen.

In de eerste twee weken van het 2014 lijkt er wel meer aandacht dan ooit voor de stelling "scooters van het fietspad af" . Waarschijnlijk doordat burgemeester van der Laan de uitspraak heeft gedaan dat hij maatregelen gaat treffen. Maar de fietsersbond is al heel lang bezig, PvdA en Groenlinks  doen ook al een duit in het zakje als politieke vertegenwoordiging van de fietsersbond. En de VVD in de vorm van onze wethouder Eric Wiebes is op oorlogspad (scooters zijn een vergissing). 

Fietser en scooteraar doen allebei hun ding.

Dat er binnenkort gemeenteraadsverkiezingen zijn en er eventueel door de professionele politiek populistisch gedreven uitingen zijn gedaan laat ik maar even buiten beschouwing. Ikzelf ben geen fietser of scooterrijder voor woon-werk. Dus ik fiets 's avonds heel soms, het liefst loop ik, en voor mijn werk test ik scooters overdag. Spits-drukte op de tweewieler ken ik niet. Mijn vrouw wel en ja.. die vindt scooters ook wel lastig. En dat kan ik begrijpen. Je zit als fietser toch in een soort van trance, hard door fietsen en dan van je koers afwijken is niet gewenst. En als zo een scooter je voorbij wil gaat dat soms maar net goed. Want die scooteraar kijkt dan niet goed uit.....

Onze klanten.

Het rare is dat het grootste deel, en dan bedoel ik meer dan 85%, van onze klanten personen zijn tussen de 25 en 60 jaar. En bij de meeste heb ik niet het gevoel dat ze zich a-sociaal zouden gedragen. Rijden de meeste snor-scooteraars harder dan 25? 
Ja, meestal tussen de 30 en 35. Veelal proberen ze 25 km/h eerst uit maar door de begrenzing vinden ze het eng rijden. Probleem ligt bij het feit dat de woon-werk fietsers een rap tempo hebben en dat de scooteraar wordt ingehaald. Of dat voor veiligheid de scooteraar een fietser wilt inhalen maar dat dit niet lukt door de begrenzing. 

De rapporten, cijfers etc. Waar hebben we het over.

Waar hebben we het nou eigenlijk over dacht ik bij mezelf. Dus ik ben gaan spitten op internet en heb de rapporten eens doorgelezen waarmee wordt gewapperd om aan te tonen dat scooters veel veroorzakers zijn.

Twee rapporten zijn op amsterdam.nl te vinden. Het ene rapport gaat over de kennis van scooterrijders andere over snelheidsmetingen.
Daarnaast wordt er veel gesproken over de 16% aan ongevallen die scooterrijders veroorzaken. Een mooie uitleg over deze 16% kan je bij fietsberaad.nl vinden.

Om eerst terug te komen op de leeftijd van scooterrijders. Er wordt veelal gedacht dat jongeren, onder de 20 jaar, de grootste groep is. 

In rapport 1 over de kennis van scooterrijders worden de groepen ook zo verdeeld: 
Bij snorscooters percentage ondervraagden in leeftijdsgroep

16 jaar 14%
17 jaar 53%
25 jaar en ouder 33%

Bij bromscooters percentage ondervraagden in leeftijdsgroep

16 jaar 6%
17 jaar 49%
25 jaar en ouder 45%

De echte samenstelling in leeftijdsgroepen onder scooterrijders is als volgt:
(percentages zijn bij benadering gebaseerd op de verkoopcijfers geleverd door VWE)
16 en 17 jaar 4%
18 t/m 24 jaar 11%
25 jaar en ouder 80%.
(van ongeveer 5% kunnen ze de leeftijd niet vaststellen)

De samenstelling van het rapport en de samenstelling die er werkelijk is verschilt dus nogal. We kunnen er vanuit gaan dat jongeren zich roekelozer gedragen dan ouderen, vraag maar aan de verzekeringsmaatschappijen. Tot en met 24 jaar betalen mensen extra risicopremie. Waarom? Omdat ze jong zijn.
Dus bovenstaand rapport gaat eigenlijk niet over scooterrijders in het algemeen maar over jonge scooterrijders. En zo krijg je een vertroebeld beeld.

Dan rapport 2: De snelheidsovertredingen en controle hinderlijk weggedrag.

Zoals ik als zei rijden de meeste snor-scooters 30 a 35 km/h. En uit dit onderzoek komt dat ook naar voren. Gemiddeld ligt de gemeten snelheid rond de 32 km/h. Is dit strafbaar. Ja. Is dit gevaarlijk? Waarschijnlijk meer dan het bij het rijden van 25km/h. Maar extreem gevaarlijk? Denk het niet.
Het controleren van hinderlijk weggedrag geeft dat ook aan. Op de gemiddeld 300 gecontroleerde scooters (verdeeld over 2 dagen per buurt) worden er ongeveer gemiddeld 5 bestempeld als hinderlijk waarbij van die 5 ongeveer 3 op die manier bestempeld worden omdat ze claxonneerden!.... De brutale apen. Claxonneren naar een voetganger of fietser.
De bromfietsers rijden gemiddeld langzamer dan is toegestaan. Maar daar gaat de ergernis niet over dus laten we die braveriken buiten beschouwing. By the way 80% van alle scooters zijn snor-scooters. (maar het geeft wel aan dat scooterrijders zelf hun snelheid reguleren)

Dan het ongevalspercentage van 16%. Bam, daar heb je het. 1% van alle verkeersritten en 16% procent van de ongelukken. Tsja, misschien ook een beetje vertekend. Het zal het percentage zijn waarbij er door de overheid genoteerd kan worden dat er een ongeval heeft plaats gevonden. Fietsberaad geeft aan dat een zeer hoog percentage van deze ongelukken enkelvoudig is, er komt geen andere verkeersdeelnemer aan te pas. Dit enkelvoudige percentage is bij fietsers trouwens ook erg hoog, meer dan 60%. 
Bij 42% was een voorrangsfout de oorzaak. Om je een beeld te geven hoe verder enkelvoudige ongevallen ontstaan: paaltjes en stoepbanden. Een taak dus van de gemeente om veiligere en duidelijkere verkeerssituaties te ontwerpen.
Verder zijn er twee groepen die bij de ongevallen er bovenuit springen: jongeren op scooters en ouderen op de fiets. 

Wat denk ik.

Ik denk dat de jongeren tot 25 jaar veelal schuldig zijn aan het a-sociale rijgedrag.  Ik denk dat dit het beeld dusdanig verstoord dat we nu aanbeland zijn bij deze toch wel venijnige discussie. 

Ik vind dat er een hetze is tegen scooterrijders. En ja... ik verdien mijn brood met het verkopen van scooters en het onderhouden op zo goed mogelijk en eerlijk manier.
Ik zal vast partijdig zijn richting mijn klanten en scooterrijders. Maar ik denk dat de uitleg van de rapporten, van de cijfers en van de leeftijdsgroeperingen niet op deze manier gedaan wordt. 

Heb je dan een oplossing?

Lastig. Er zullen op dit moment allerlei wegen bedacht worden om de wet te omzeilen. De minister heeft al aangegeven er weinig voor te voelen om snorscooters van het fietspad af te halen.  Dus burgemeester en wethouder zullen met een ander plan moeten komen. Mochten ze de snorscooters van het fietspad halen dan zal je misschien de ene ergernis weghalen maar er komt een nieuwe voor terug: namelijk die van de automobilist.  En de verkeersongelukken/doden zullen waarschijnlijk dan echt stijgen. 

Misschien is het een idee om de leeftijdsgrens voor het rijden van een snorscooter te verhogen naar 25 jaar? Ben je jonger dan mag je alleen maar gebruik maken van een bromscooter. Ik denk dat een leeftijdsgrens makkelijker te bewerken is, zie de leeftijdsgrenzen van alcohol, dus praktischer en ik denk dat een groot gedeelte 
van het a-sociale gedrag wordt weggehaald.

Ter afsluiting: 

Deze blog heb ik vooral geschreven om het demoniseren van scooterrijders tegen te gaan. En om een beetje begrip te creëren voor scooterrijders en ook voor de scooterwinkels. Mocht ik met mijn cijferuitleg helemaal fout zitten dan hoor ik dat graag. 

Wil je reageren op dit verhaal;  hou het dan netjes. Onderbouw jouw mening en kom misschien ook met een alternatieve oplossing aan waarbij we allemaal kunnen leven maar dan wat veiliger. En met wat minder ergernis. ;-)


Author: Eduard van der Schilden

[email protected]


ps Mocht je als scooteraar jouw stem wat meer kracht willen geven dan kan je lid worden van Stichting Scooterbelang, zie www.scooterbelang.nl


Update: Minister Schulz ziet geen aanleiding om het beleid te veranderen